Alors que certains sont en vacances, d’autres galèrent dans les transports. Particulièrement à Paris. Cet été, la fermeture de certains tronçons des RER A et C et du Tram 2, ainsi que l’entrée en vigueur de l’interdiction des véhicules datant d’avant 1997 s’ajoutent aux traditionnels travaux du réseau ferré en ÃŽle-de-France. Des perturbations qui limitent la mobilité des Franciliens. Pour y remédier, la start-up Karos s’est alliée au réseau ferré du Syndicat des transports d'ÃŽle-de-France (STIF). Karos, c’est une application française qui entend simplifier le covoiturage domicile-travail grâce aux dernières technologies de big data et de machine Learning et dont We Demain vous parlait en janvier dernier.

Désormais, elle propose aux habitants de la région la plus densément peuplée de France de court-voiturer gratuitement aux mois de juillet et août. En d'autres termes, à ses frais.Le court-voiturage, késako ? Selon Olivier Binet, cofondateur et PDG de Karos, il s'agit de l'intermodalité entre covoiturage et transports en commun. Seule condition : être en possession d'un pass Navigo en cours de validité, et avoir téléchargé l'application Karos sur son portable. Une fois installée, l'application apprend d'elle-même les habitudes de l'usager et lui propose des covoitureurs, ainsi que des trajets en RER, métro, tram ou bus. Le tout, grâce à des procédés de localisation sans GPS, afin de ne pas nuire à la batterie.
Après avoir inventé les MP3, ces scooters à trois roues qui, grâce à une législation aberrante, ont permis aux automobilistes de se prendre pour des motards, Piaggio semble vouloir se racheter en revenant aux valeurs basiques du deux roues, à savoir l'humble vélocipède. Réinterprétée par les designers italiens, cette petite reine compte bien remonter sur le trône de la mobilité urbaine grâce à son look moderne et à sa technologie de pointe.

Le Wi-Bike Piaggio se décline en quatre modèles, l'Active et l'Active Plus, deux produits au design sportif, équipés, au choix, d'un cadre «homme» ou «femme». Le modèle Confort, plus urbain, est le plus accessible de la gamme. Muni d'une fourche télescopique, de freins à disques, il est disponible avec un dérailleur classique ou bien une transmission à variateur manuel. C'est cette version que nous avons essayée. Déclinaison luxueuse du Wi-Bike, le Confort Plus bénéficie d'une selle et de poignées en cuir, de pneus spécifiques et d'un choix entre une transmission à variateur manuel ou à contrôle électronique.

Grâce à la technologie PMP (Piaggio Multimédia Platform), cette bicyclette à assistance électrique vous permet de pédaler «intelligent» grâce à une interface entre votre vélo et votre smartphone. La connexion se fait sans fil, mais une prise USB permet de recharger le portable et d'effectuer les éventuelles mises à jour. Autre particularité, une puce GPS intégrée à la batterie qui vous envoie une alerte en cas de vol tout en permettant une géolocalisation de votre biclou de luxe. A noter que le tableau de bord, la batterie et le moteur électrique ne peuvent fonctionner que s'ils sont connectés les uns aux autres. Qu'un seul élément ne soit pas relié, et le Wi-Bike ne fonctionne plus.

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Réglable en trois modes (Standard, City ou Hill Assist), l'assistance électrique permet de gravir les côtes sans effort, mais peut aussi se transformer en vélo de fitness pour vous procurer de l'exercice. Son moteur électrique de 250 W qui développe un couple de 50 Nm, est alimenté par une batterie de 400 W située sous la selle. Elle offre, selon le constructeur, une autonomie oscillant entre 60 et 120 km. Sa capacité dépend du poids du cycliste. Le temps de recharge est de trois heures. A deux pas de l'Arc de Triomphe (8, avenue de la Grande Armée), une boutique vient juste d'ouvrir ses portes afin de commercialiser la nouvelle gamme Wi-Bike Piaggio. Le jour de l'inauguration, des modèles étaient à notre disposition pour un galop d'essai. Un petit aller-retour jusqu'au bois de Boulogne nous a permis d’en tester les aptitudes urbaines et forestières.

On perçoit immédiatement au guidon la qualité de fabrication et le soin apporté à l'ergonomie du produit. Il faut dire que les Wi-Bike ne sont pas spécialement bon marché (de 2899 à 3799 euros), mais Piaggio vous en donne pour votre argent, tant au niveau de la finition que de l’innovation et de l’agrément. Le changement de vitesses à variateur par courroie crantée est vraiment un plus, ainsi que l'interface entre le cycliste et son smartphone. Ce qui pourrait sembler, au premier abord, un gadget, s'avère une aide au «pilotage» qui rend les trajets encore plus agréables. Chacun peut moduler ses efforts en fonction de son humeur et des côtes à gravir. Les montées de l'avenue de la Grande Armée et des Champs Elysées qui, en Vélib, vous font tirer la langue jusqu'à rouler de dessus, se gravissent avec la facilité d'un vélomoteur.

La bicyclette à assistance électrique apparaît comme l'alternative idéale pour les déplacement du quotidien. De plus, c'est excellent pour la santé et pour la planète. Bon d'accord, quand il pleut, ça le fait moins... En tout cas, au bout d'une demi-heure de balade en Wi-Bike, on saisit pleinement l'intérêt pour Piaggio de s'être lancé dans ce créneau de plus en plus porteur. Il ne fait guère de doute que, dans un avenir proche, les grandes agglomérations seront interdites aux véhicules à moteurs thermiques. Alors, ce jour-là, les modestes bicyclettes ne seront plus les «petites», mais les grandes reines de la ville!

Spécialisée dans les trottinettes électriques innovantes, dont celles qui seront vendues en option avec les nouvelles Peugeot 3008, la firme suisse Micro a pensé à tous ceux et celles qui, lassés de jouer aux hamsters dans leurs roues, juchés sur leur vélos d'appartement immobiles, voudraient bien concilier fitness et locomotion. Le Pedalflow se veut donc un moyen à la fois de déplacement et de musculation. Une mini bicyclette qui offre la particularité de ne pas comporter la moindre selle. On pédale donc debout, ce qui fait travailler, selon ses concepteurs «les muscles du haut et du bas du corps, des bras aux jambes en passant par la ceinture abdominale».

Idéal pour se sculpter un physique de rêve tout en allant chercher le pain. Il suffit de quelques minutes pour dompter la bête. Si la prise en mains est facile, on se dit tout de même qu'on ne fera pas Paris-Roubaix là-dessus, d'autant que ce vélo helvète d’athlète est équipé d'un unique petit pignon. Quant au freinage, il se fait par rétropédalage. Efficace, mais parfois brutal... Léger, sympathique et innovant, le Pedalflow invente, en quelque sorte, le vélo d'intérieur pour l'extérieur. Une drôle d'idée pour un drôle d'engin.Il est possible de débuter le jeu avec Pikachu comme premier Pokémon. Pour cela, vous devez vous éloigner plusieurs fois des trois créatures que le professeur vous propose. Ceux-ci disparaîtront et réapparaîtront. Au bout d'un moment, Pikachu sera parmi eux. Pour le détail de cette astuce, cliquez ici.

• Batterie ASUS UX31E Ultrabook
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2 : Coupez la réalité augmentée
Même si celle-ci peut être assez amusante, la réalité augmentée (RA) complique largement la capture des Pokémon. Lorsque la RA est activée, la position des créatures varie, les rendant plus difficiles à obtenir. Tandis que si vous la coupez, les Pokémon seront centrés sur l'écran de votre smartphone et ne bougeront pas, ou presque. Il sera donc bien plus facile de les viser avec une Pokéball.

3 : Apprenez à lire le radar de Pokémon
Le jeu intègre un radar vous permettant de localiser de manière imprécise les Pokémon situés à proximité. Celui-ci se trouve en bas à droite de votre écran de smartphone. Quand vous cliquez dessus, le radar vous dévoile la liste des créatures proches de votre localisation. Apprenez à lire cette liste. En fait, le Pokémon en haut à gauche de la liste est le plus proche de vous. Celui en bas à droite le plus éloigné. En dessous d'eux se trouvent 1 à 3 empreintes de pattes définissant également la distance qui vous en sépare. N'hésitez pas à les traquer en groupe pour pouvoir explorer plus rapidement une zone.

Posted by: retrouve3 at 04:50 AM | No Comments | Add Comment
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