Le robot Buddy améliore le quotidien, protège la maison, divertit toute la famille et aide à rester proche de ceux que l’on aime. Nous avions rencontré Rodolphe Hasselvander la veille du lancement de la campagne de crowdfunding à Lyon, au cours du salon Innorobo :Startup innovante dédiée à l’univers connecté des enfants de 3 à 11 ans, C-Way se présente comme le premier bracelet de géolocalisation évolutif grâce au concept « Plug & Play ». De nombreux add-ons, comme une montre ou un module cache-cache, transforme le bracelet pour répondre à l’évolution des besoins et développer l’autonomie de l’enfant.

Design Screen HD innove avec les seuls écrans au monde qui se déploient en triptyque pour s’intégrer parfaitement dans votre décoration intérieure. Fermé, l’écran se dissimule en tableau d’ornement personnalisable.Ouvert, grâce à sa technologie brevetée, un grand écran cinéma se déploie sans les gondolements traditionnels des écrans déroulant du plafond. Compatible avec tous les vidéo-projecteurs Haute Définition. Drust développe la plateforme technologique pour la voiture connectée : grâce au « dongle » Akolyt, le conducteur est connecté via son smartphone au cÅ“ur de sa voiture et au reste de l’écosystème automobile. Quelle que soit la situation (conduite, panne, etc.), Akolyt vous aide à devenir un SuperDriver !

EnerBee est une startup qui développe un micro-générateur d’énergie, basé sur le mouvement, qui remplace piles et batteries dans les objets connectés grand public et industriels. La société vise la commercialisation fin 2016 de son premier produit de variateur de lumière sans fil, sans pile, destiné au grand public. La startup FeetMe développe dessemellesconnectées intégrant des capteurs de pression. Initialement destinées aux patients diabétiques pour prévenir les plaies qui touchent les patients, les semelles fournissent un outil d’analyse de la marche embarquée avec des applications multiples (sport et pathologies multiples).

Connectez vos semelles en Bluetooth à n’importe quel dispositif et profiter d’analyses en temps réel de vos patterns de marche. La startup France Craft compte lancer le 1er véhicule personnalisable et évolutif : à la fois hybride et connecté !Inventez votre véhicule sur mesure et nos ateliers le réalisent en quelques heures près de chez vous. France Craft va vous surprendre, l’automobile n’a jamais été aussi libre. Votre mobilité devient l’occasion d’entreprendre. Donnez des roues à vos idées grâce à cette
Immersit transforme le canapé traditionnel en canapé dynamique pour faire ressentir physiquement tout ce qui se passe à l’écran. Il se met à vibrer et à bouger selon le film regardé ou le jeu auquel vous jouez, pour vous immerger dans l’action.

L-See révolutionne la perte de poids en proposant à chacun d’adapter ses efforts à son métabolisme. Nous permettons ainsi une perte de poids optimisée et accélérée en éliminant les privations inutiles. Leka est un petit robot ludique et éducatif pour aider les enfants exceptionnels à vivre des vies exceptionnelles. Grâce à ses stimulations sensorielles et jeux spécialisés, Leka offre un support adapté aux parents et éducateurs pour faciliter la prise en charge des enfants avec autisme, trisomie, polyhandicap…

Essai Tesla Model S P85D (2015)A condition d'opter pour le Pack Premium, l'intérieur se montre flatteur. Image © LQA - N. Meunier
Outre ces nouveautés, le principal événement chez Tesla concerne l'arrivée d'une série de versions à quatre roues motrices, chapeautée par la P85D qui nous intéresse aujourd'hui. Techniquement, la nouvelle venue reprend le moteur arrière à convertisseur spécifique de la précédente P85. Pour cette nouvelle application, il voit sa puissance passer à 476 ch et son couple à 650 Nm (contre 421 ch et 600 Nm auparavant). A cela s'ajoute un second moteur, fort de 224 ch et 330 Nm, qui entraîne les roues avant. Voilà qui fait promettre à Tesla une puissance de 700 ch, ce qui n'est pas loin d'en faire la berline de série la plus puissance au monde, titre toujours dans l'escarcelle d'une autre américaine, la Dodge Charger Hellcat et ses 707 ch.

Certainement pas 700 ch
Si nous employons le terme de promesse, c'est à dessein : jamais le compteur de puissance au tableau de bord n'est en effet venu ne serait-ce que chatouiller la valeur maximale annoncée par la fiche technique, même lors d'accélérations pied au plancher. L'extrême limite que nous avons observée se situe aux environs de 550 ch, sans que nous puissions indiquer de valeur au cheval près faute d'une graduation suffisamment précise. A cela une explication toute rationnelle : la batterie est tout bonnement incapable de délivrer une puissance suffisante pour exploiter les pleines capacités des moteurs électriques. La puissance de l'auto se limite donc à celle de la batterie, les fameux 550 ch observés, ce qui constitue un progrès de 65 ch par rapport à l'ancienne version P85, loin des 215 ch supplémentaires annoncés. Ne jetons toutefois pas la pierre à Tesla : BMW enjolive la réalité de la même manière et dans les mêmes proportions avec sa i3 (lire notre essai de la BMW i3), donnée pour 170 ch mais limitée à 136 ch par la batterie…

• Batterie Lenovo Thinkpad T61
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Essai Tesla Model S P85D (2015)La Model S P85D associe le moteur de la P85 qu'elle remplace à un deuxième moteur situé à l'avant. Image © Tesla
Malgré cette puissance annoncée inférieure à la réalité, la Model S P85D n'en propose pas moins des accélérations foudroyantes, grâce à son couple disponible dès le démarrage. Chaque départ pied au plancher ressemble aux premiers mètres de Space Mountain et la barre des 100 km/h est franchie en 3,3 secondes. Voilà qui laisse sur place n'importe quelle berline… Du moins sur les premiers mètres. Caractéristiques de la propulsion électrique oblige, la poussée diminue à mesure que la vitesse augmente.

Selon nos calculs, le couple du moteur avant commence à chuter aux environs de 95 km/h et celui du moteur arrière à partir de 130 km/h. Nos tests sur autoroute allemande ont d'ailleurs clairement démontré qu'il fallait un peu d'élan pour atteindre les 200 km/h et encore plus pour les dépasser. Tesla profite largement du fait qu'il est de plus en plus rare de trouver sur lesfichestechniques les chronos sur un kilomètre départ-arrêté ou encore des valeurs d'accélération de 0 à 200 km/h. Si sur route ouverte et aux vitesses légales, la Model S P85D ne craint pas grand-monde, elle est clairement larguée par la concurrence des berlines sportives taillées pour les autoroutes allemandes (BMW M6 Gran Coupé, Audi RS7, Mercedes-AMG CLS 63…) en performances pures.

Essai Tesla Model S P85D (2015)Essai Tesla Model S P85D (2015). Image © LQA - N. Meunier
Si Tesla présente la Model S P85D comme la berline la plus rapide au monde, ce n'est donc vrai qu'en ce qui concerne sa promptitude à passer la barre de 100 km/h. La vitesse de pointe, annoncée comme limitée à 250 km/h, est en effet tout ce qu'il y a de plus commun dans le segment. Encore faut-il trouver une portion d'autoroute allemande illimitée suffisamment dégagée pour l'atteindre, les derniers km/h étant longs à grappiller. Pire : à peine les 250 km/h atteints, notre Model S est bien vite retombée à 214 km/h.

En effet, les 550 ch constatés correspondent à la puissance en crête de la batterie, c'est-à-dire qu'ils ne sont disponibles que pendant une trentaine de secondes. Cette réalité liée à la physique des batteries fait qu'après de ce délai, on retombe à un niveau de puissance inférieur, qui correspond à ce que la batterie peut délivrer sur une longue durée. C'est la puissance en continu, limitée à 163 ch sur cette Tesla, soit moins du quart des 700 ch promis par la fiche technique ! Vu les deux tonnes à emmener, ceux-ci sont clairement insuffisants pour offrir à la Model S P85D des performances en ligne avec ce qu'elle revendique. Et inutile de lever le pied pour espérer retrouver immédiatement toute la puissance, il faut attendre quelques minutes que la batterie "reprenne ses esprits" avant cela.Les deux tablettes phares des rivaux américains ne boxent pas dans la même catégorie. Une différence qui se répercute sur leurs prix respectifs. En tant que tablette, l'iPad Pro a pour lui l'expérience utilisateur Apple (des menus plus limpides) transposée sur grand écran et un écosystème applicatif très riche qui fera la différence pour les professions créatives.

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• Batterie Lenovo Thinkpad T500
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Mais l'interface mobile iOS est vite frustrante au regard de la puissance et du format de l'appareil et l'empêche de se poser en alternative à un ordinateur portable, comme l'avait pourtant suggéré Tim Cook à son lancement. Dans ses configurations hautes, le Surface Pro 4 peut pour sa part complètement remplacer un PC, bien aidé par le logiciel Windows 10 et ses applications de productivité. En revanche, son prix élevé (jusqu'à 2.499 euros sans compter le clavier) le met en concurrence avec des ordinateurs portables au rapport qualité/prix supérieur.

Le recyclage ne permet pas aujourd’hui de subvenir à tous les besoins en matières premières. Mais plus les techniques progressent, plus il couvrira de larges besoins. Quelques mesures peuvent d’ores et déjà être mises en place.D’abord, réduire les mises en décharge par voie administrative en diminuant les volumes autorisés. Ensuite, promouvoir la valorisation des déchets, en particulier par la voie énergétique. Des incinérateurs d’ordures ménagères peuvent localement produire de la chaleur. Dans le cadre du plan "Nouvelles Ressources”, Veolia a proposé trois projets de réutilisation de la chaleur d’incinérateurs existants. Autre sujet, celui des combustibles solides de récupération, ou CSR. Ce sont des déchets non recyclables que nous transformons en vrai combustible avec un pouvoir calorifique bien plus élevé que les déchets mélangés. Les Allemands produisent 7 millions de tonnes de CSR par an. La France à peine 500 000 tonnes. Voilà un gisement de croissance important pour nous. Un certain nombre de barrières réglementaires doivent encore être levées : nous demandons que l’énergie produite avec le CSR soit de l’énergie qualifiée de renouvelable.

"Il y a toutes sortes de plastiques que nous ne savons pas encore bien recycler, comme les coques d’ordinateurs, de téléphones portables ou les pare-chocs des voitures”Le troisième volet concerne la transformation des matières premières. Il y a beaucoup de travail à réaliser sur les plastiques, les déchets électroniques, les métaux rares et les fibres de carbone. Là aussi il y a besoin de certaines évolutions réglementaires, de progrès technologiques, et peut-être un peu d’amorçage de filière au départ. Il y a toutes sortes de plastiques que nous ne savons pas encore bien recycler, comme les coques d’ordinateurs, de téléphones portables ou lespare-chocsdes voitures… Veolia dispose d’une technologie de recyclage des polypropylènes et des polyéthylènes. Désormais, l’enjeu est d’augmenter les flux et de trouver des débouchés poussant les industriels à utiliser des plastiques recyclés. Pour les bouteilles d’eau, c’est déjà fait. Fabriquer une bouteille à partir de plastique recyclé émet 70 % de gaz à effet de serre de moins. Il y a ainsi un avantage environnemental important en termes de pollution.

Les objectifs de "Industrie du futur”
À travers le volet "Nouvelles Ressources”, nous nous sommes fixé des objectifs ambitieux. Aujourd’hui, en France, 22 % des plastiques sont recyclés. En Europe, ce taux est de 29 %. L’Allemagne recycle 47 %. Le plan fixe comme objectif d’atteindre la barre des 50 % à horizon 2025. Je pense que d’ici 2020, on peut passer de 22 % à 32 % de plastiques recyclés sans difficultés. Les technologies existent, il faut améliorer le cadre réglementaire. Pour arriver à 50 %, il va falloir donner un coup de collier, mais ce n’est pas inatteignable.

"En France, 22 % des plastiques sont recyclés. En Europe, ce taux est de 29 %. L’Allemagne recycle 47 %”Ledeuxièmeobjectif porte sur la création de 20 000 emplois à l’horizon 2020 par le développement de nouvelles capacités de tri et de valorisation des déchets.
Le levier est d’abord technique : il faut automatiser le tri. Plus nous automatiserons, plus nous créerons d’emplois. Pourquoi ? Parce que le marché est naissant et le besoin en sites de recyclage est très fort. Chaque année, Veolia ouvre un nouveau centre de tri plus performant en France. L’un des derniers se situe à Amiens. Les opérateurs ne trient plus sur un tapis roulant avec des gants mais face à une tablette d’ordinateur en sécurité pour trier beaucoup plus vite.

Posted by: retrouve3 at 05:05 AM | No Comments | Add Comment
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